Παρασκευή, 31 Αυγούστου 2012

Αυξήθηκαν τα έσοδα του ΟΛΠ


Στην έγκριση της Οικονομικής Έκθεσης Α΄ Εξαμήνου 2012 προχώρησε το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε., βάσει της οποίας και εν μέσω οικονομικής κρίσης στον χώρο των εμπορικών συναλλαγών :
α) Τα έσοδα παρουσίασαν αύξηση 3,20% ανερχόμενα σε 52.986.374,76 Ευρώ.
β) Αύξηση εσόδων από το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων (Προβλήτας Ι) κατά +30,77%.
γ) Αύξηση εσόδων από τον κλάδο κρουαζιέρας κατά +16,75% και
δ) Αύξηση εσόδων από το car-terminal κατά +9,48 %.
Τα λειτουργικά έξοδα παρουσίασαν μείωση κατά 4,08%.
Το Μικτό Κέρδος ανήλθε σε 9.827.330,44 Ευρώ έναντι 4.493.246,44 του 2011, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 1.120.047,87 έναντι 3.655.590,12 ευρώ του 2011, μείωση η οποία οφείλεται από αντιλογισμό στα έσοδα από αχρησιμοποίητες προβλέψεις.
Σημειώνεται ότι ο ΟΛΠ Α.Ε. δεν αντιμετωπίζει πιστωτικούς και συναλλαγματικούς κινδύνους, ούτε η εφαρμογή του PSI είχε αποτελέσματα επ’ αυτού. Φυσικά, ο κύριος όγκος εργασιών του κυρίως λόγω κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας εμφανίζεται συνήθως αυξητικός κατά το β΄ εξάμηνο έκαστου έτους, ενώ δύο έργα του (Λιμένας Αλών και Λιμένας Αγ. Νικολάου) εντάχθηκαν και χρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ (ΠΕΠ Περιφέρειας Αττικής).
Σύμβαση για το φωτοβολταϊκό πάρκο
Εν τω μεταξύ το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε.αποφάσισε ομόφωνα την υπογραφή σύμβασης Σύνδεσης με το Δίκτυο Μέσης Τάσης της ΔΕΗ μέσω της ΔΕΔΔΗΕ για το φωτοβολταϊκό πάρκο του εμπορικού λιμένα ονομαστικής ισχύος 430 KWp,
Ταυτόχρονα αποφασίσθηκε η υπογραφή πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας με το Λειτουργό Αγοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας, προς τον οποίο εκδόθηκε από τον ΟΛΠ Α.Ε. εγγυητική επιστολή ποσού 64.512 ευρώ.

Η ΚΕΔΕ εξεφρασε τη δυσαρέσκεια της για την εκχώρηση των λιμανιών στο ΤΑΙΠΕΔ


Αντιπροσωπεία της ΚΕΔΕ αποτελούμενη από τον αντιπρόεδρο της , το γενικό γραμματέα και το δήμαρχο Ρόδου,  συναντήθηκε με τον υπουργό Ναυτιλίας & Αιγαίου κ. Κωνσταντίνο Μουσουρούλη και εξέφρασε την έντονη δυσαρέσκειά της για την εκχώρηση με Προεδρικό Διάταγμα, των λιμανιών στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), χωρίς να προηγηθεί κανένας διάλογος και καμία συνεργασία.

Ο υπουργός ανέπτυξε στην αντιπροσωπεία τις βασικές θέσεις του υπουργείου για την καλύτερη αξιοποίηση των λιμανιών και την προσέλκυση επενδύσεων, θεωρώντας ότι πρέπει να είναι ενεργός ο ρόλος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης σε αυτό.

Η συνάντηση ολοκληρώθηκε με τη συμφωνία για άμεση συγκρότηση ομάδας εργασίας, η οποία θα υποβάλει στον υπουργό Ναυτιλίας σχετικό υπόμνημα στο οποίο θα περιληφθούν όλα τα τεχνικά, διοικητικά και οργανωτικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα λιμάνια της χώρας. Την ευθύνη για τη συλλογή των σχετικών στοιχείων ανέλαβε η ΚΕΔΕ σε συνεργασία με τους αντίστοιχους δήμους.

Ελληνορωσικό Τουριστικό Φόρουμ στη Χερσόνησο της Κρήτης


Το Ελληνορωσικό Τουριστικό Φόρουμ με τίτλο “Χαρτογραφώντας το Μέλλον”, διοργανώνει τοΕλληνορωσικό Εμπορικό Επιμελητήριο στη Χερσόνησο της Κρήτης, στις 3 και 4 Σεπτεμβρίου 2012. Το φόρουμ αφορά στο σύνολο της τουριστικής Ελλάδας που έχει ή θέλει να αποκτήσει σχέσεις με τη Ρωσία και πραγματοποιείται σε χρόνο που προηγείται της περιόδου υπογραφής συμβολαίων.

Το συνέδριο τελείται υπό την αιγίδα των: Υπουργείου Τουρισμού,ΕΟΤ, Ρωσικής Πρεσβείας στην Ελλάδα, ΣΕΤΕ, ΞΕΕ και ΠΟΞ, ενώ αναμένεται να προσελκύσει τη συμμετοχή:
  • Των σημαντικότερων TOs της Ρωσίας (Coral Travel, Labirint, Panteon Travel, Solvex Tourne St. Petersburg, South Cross, TEZ Tour, TUI Russia & CIS, Versa Travel)
  • Οργανισμών τουριστικής προβολής στη Ρωσία: ATOR (Association Tour Operator of Russia), RST (Russian Union of Tourism Industry), Media Τravel (Top Hotels), Media Engineering, Banko Service
  • Του Υπουργείου Τουρισμού της Ελλάδας
  • της Περιφέρειας Κρήτης
  • της Περιφέρειας Δωδεκανήσου
  • Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων
  • Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδας.

ΥΠΕΞ: Η διαδικασία για τη visa ολοκληρώνεται εντός 48 ωρών


Σε ερώτηση της βουλευτού Έλενας Ράπτη, σχετικά με τη διευκόλυνση της διαδικασίας έκδοσης θεώρησης εισόδου, για την αύξηση του τουρισμού, ο υφυπουργός Εξωτερικών Δημήτρης Κούρκουλας απαντώντας ανέφερε ότι το υπουργείο Εξωτερικών, πάντοτε μέσα στο πλαίσιο των συμβατικών υποχρεώσεων της χώρας, υλοποιεί σειρά μέτρων, που έχουν ήδη βελτιώσει θεαματικά τις διαδικασίες αυτές.
Όπως είπε το υπουργείο Εξωτερικών καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για τη βελτίωση των παρεχομένων υπηρεσιών προς κάθε ενδιαφερόμενο που επιθυμεί να επισκεφθεί τη χώρα μας, τηρώντας, παράλληλα, τους κοινούς κανόνες που προβλέπονται από την ΕΕ και έχοντας κατά νου το γεγονός ότι η θεώρηση εισόδου αποτελεί βασικό εργαλείο ασφάλειας.
Μεταξύ των μέτρων που έχουν υλοποιηθεί ο υφυπουργός ανέφερε:
Α Η διαδικασία χορήγησης θεώρησης εισόδου να ολοκληρώνεται εντός 48 ωρών.
Β. Για τους ταξιδιώτες «καλής πίστης» – αναφέρονται ενδεικτικά οι πανεπιστημιακοί, καλλιτέχνες, ερευνητές, επιχειρηματίες κλπ. – να δύνονται θεωρήσεις για πολλαπλές εισόδους μακράς διάρκειας και να εξαιρούνται από την υποχρέωση της αυτοπρόσωπης παρουσίας τους στην Προξενική Αρχή.
Γ. Να απαλλάσσονται πλήρως από το τέλος θεωρήσεων συγκεκριμένες κατηγορίες αιτούντων, όπως τα παιδιά κάτω των δώδεκα ετών, οι μαθητές, φοιτητές που επισκέπτονται την Ελλάδα για εκπαιδευτικούς λόγους καθώς και νέοι που συμμετέχουν σε σεμινάρια, διασκέψεις, αθλητικές, πολιτιστικές ή εκπαιδευτικές εκδηλώσεις.
Δ. Σε τρίτες χώρες που είναι ανερχόμενες τουριστικές αγορές – όπως η Ρωσία, η Κίνα, η Ινδία – ενισχύεται η αποτελεσματικότητα των προξενικών μας υπηρεσιών με τη συνεργασία τους και με εξωτερικούς παρόχους υπηρεσιών.
Επίσης αναφέρθηκε και στη στενή συνεργασία με το Υπουργείο Τουρισμού καθώς και στα αποτελέσματα της εφαρμογής πιλοτικού προγράμματος θεώρησης άδειας εισόδου στα συνοριακά σημεία εισόδου στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου χωρίς, καμία έκπτωση σε θέματα εθνικής ασφάλειας και παράνομης μετανάστευσης.
σ.σ. Καλά όλα αυτά, αλλά γιατί πάντα χωλαίνουμε στην υλοποίηση τους και πάντα το αδηφάγο τέρας της ελληνικής γραφειοκρατίας βγαίνει νικητής?

Δεύτερη Πύλη Εισόδου για την κρουαζιέρα στη Λέσβο


Πάγιο αίτημα των τοπικών φορέων της Πέτρας Λεσβου είναι η δημιουργία στην περιοχή της Δεύτερης Πύλης Εισόδου στο νησί, που θα συμβάλλει πολύ αποφασιστικά στην τουριστική προώθηση . Ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος των Ανεξάρτητων Ελλήηνων, Τέρενς Κουίκ, ο οποίος έχει υπό την βουλευτική του εποπτεία και την Εκλογική Περιφέρεια της Λέσβου, κατέθεσε την σχετική ερώτηση προς τους υπουργούς Ναυτιλίας Κωστή Μουσουρούλη, Δημ. Τάξης και Προστασίας του ΠΟλίτη Νίκο Δένδια και Οικονομικών Γιάννη Στουρνάρα.

Ο τουρισμός αποτελεί για την τοπική οικονομία έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες ανάπτυξης και εισροής εσόδων. Η συνεισφορά του τουρισμού στην οικονομία και απασχόληση της ευρύτερης περιοχής Μολύβου – Πέτρας της Λέσβου, καταλαμβάνει το 70% στο σύνολο των οικονομικών δραστηριοτήτων της περιοχής.
Σε ό,τι αφορά στις κρουαζιέρες και στον ιστιοπλοϊκό και σκαφάτο τουρισμό, το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών που ζητούν να ελλιμενιστούν στη συγκεκριμένη περιοχή είτε είναι Τούρκοι είτε επισκέπτες Βαλκανικών χωρών και Ρώσοι οι οποίοι κατεβαίνοντας από την Κωνσταντινούπολη συναντούν σε ευθεία σχεδόν γραμμή τον Μόλυβο και την Πέτρα, χωρίς να χρειάζεται να αλλάζουν την πορεία τους. Αυτή η θέση εξ άλλου αποτέλεσε τον βασικό παράγοντα ώστε η περιοχή Μήθυμνας να αποτελεί τον διαμετακομιστικό κόμβο με την Ανατολή, την Ρωσία και την Αίγυπτο κατά το παρελθόν.
Καθώς η ζήτηση για υπηρεσίες μαρίνων και πυλών εισόδου αυξάνεται, ομοίως διευρύνονται και οι ευκαιρίες για επενδύσεις στον συγκεκριμένο τουριστικό κλάδο.
Σύμφωνα με υπόμνημα που μου κατέθεσε ο ‘Φορέας Τουρισμού Μήθυμνας’:
Το λιμάνι της Πέτρας αποτελεί τον ιδανικό τόπο χωροθέτησης μιας δεύτερης Πύλης εισόδου για το ΒΔ τμήμα της Λέσβου. Σημαντικοί παράγοντες γι’αυτό είναι ότι:
1.Η ευρύτερη περιοχή του Μολύβου από τη δεκαετία του 60 μέχρι και σήμερα δέχεται το 80% του συνολικού τουρισμού του νησιού, με ότι αυτό σημαίνει για την οικονομία, την απασχόληση και την ανάπτυξη του τόπου συνολικά, την Μυτιλήνης συμπεριλαμβανομένης.
2. Στα όριά της περιλαμβάνει την περιοχή natura 2000 του ορεινού όγκου του Λεπετύμνου και σε απόσταση μισής ώρας την περιοχή του απολιθωμένου Δάσους Σιγρίου και των υγροτόπων Καλλονής δύο από τις σημαντικότερες περιοχές natura 2000 ολόκληρης της Ελλάδας. Περιλαμβάνει τρεις διατηρητέους - παραδοσιακούς οικισμούς και πολλές περιοχές εξαιρετικού κάλλους.
3. Το 85% του πρακτορευμένου τουρισμού που διανέμεται στο σύνολο της Λέσβου διακινείται και διανέμεται από τα τουριστικά πρακτορεία του Μολύβου.
4. Το λιμάνι της Πέτρας έχει καθορισμένο ‘αιγιαλό και παραλία’.
5. Έχει το απαιτούμενο βάθος ώστε να μπορούν να προσεγγίσουν με ασφάλεια κρουαζιερόπλοια και σκάφη.
6. Αποτελεί εδώ και χρόνια τον Βόρειο πυλώνα εισόδου εμπορευμάτων προς το Β.Δ. κομμάτι του νησιού καθώς από την Πέτρα εξυπηρετούνται οι όποιες εξαγωγικές δραστηριότητες (αλάτι, περλίτης κ.λπ.), αλλά και οι εισαγωγές κυρίως οικοδομικών υλικών (τσιμέντα, κεραμίδια, τούβλα κ.λπ.).
7. Μπορεί να φιλοξενήσει έως και 70 σκάφη ημερησίως με τις υπάρχουσες υποδομές (προσέγγιση, νερό, φως κ.λπ.) όπως έχει διαπιστωθεί κατά την φιλοξενία της Regatta Αιγαίου που έχουμε φιλοξενήσει στον Μόλυβο και στην Πέτρα επανειλημμένως.
8. Υπάρχει μεγάλος μόλος αλλά και χερσαία ζώνη ικανή να φιλοξενήσει, με μικρό κόστος στην αρχική φάση με λυόμενες κτιριακές εγκαταστάσεις τις απαραίτητες υποδομές.
9. Η προσέγγιση στο λιμάνι της Πέτρας μειώνει δραστικά την απόσταση που χρειάζεται να διανύσει ο τουρίστας, ιδίως από τα απέναντι παράλια (Αϊβαλί, Αδραμύττι Ακτσάϊ, Σμύρνη κ.λπ. Αρκεί να αναφερθεί ότι, ενώ η απόσταση για να φτάσει ο ιδιοκτήτης σκάφους τουρίστας από τα απέναντι παράλια στο λιμάνι της Πέτρας είναι 25 μίλια αναγκάζεται, για να πάρει άδεια εισόδου από την Μυτιλήνη και να επισκεφθεί την κατ’εξοχήν τουριστική περιοχή του Μολύβου, να διανύσει 125 μίλια. Αυτό καθιστά το νησί μη ανταγωνιστικό, δαπανηρό και μη επιλέξιμο προορισμό.
10. Η δημιουργία της δεύτερης Πύλης εισόδου ανοίγει τον δρόμο για μια επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου με επισκέπτες τριημέρου από τα απέναντι παράλια ώστε να μπορέσει σταδιακά να επεκταθεί σε δωδεκάμηνη βάση.
11. Η μεγέθυνση της τουριστικής οικονομίας στην ακριτική περιοχή του Μολύβου και του Β.Δ. τμήματος της Λέσβου,, εν μέσω κρίσης, αποτελεί την σημαντικότερη παράμετρο για την διατήρηση και άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τον τουρισμό από την παραγωγή προϊόντων έως την οικοδομή και επομένως την απασχόληση.
12. Αυτή η τουριστική μεγέθυνση θα έχει τα μέγιστα οφέλη στην απασχόληση και στην παραμονή των νέων ανθρώπων και των επιχειρηματιών στην ακριτική περιοχή όχι μόνο του Μολύβου και της Πέτρας αλλά ολόκληρου του νησιού.
13. Η τουριστική δυναμική που αναπτύσσεται για έναν θαλάσσιο τουρισμό σκαφών και κρουαζιέρας για να μπορέσει να εξυπηρετηθεί έχει απόλυτη ανάγκη από μια νέα πύλη εισόδου στο λιμάνι της Πέτρας’”.
Με βάση τα ανωτέρω, ερωτώνται οι συναρμόδιοι υπουργοί:
Θα ανταποκριθούν στο αίτημα του ‘Φορέα Τουρισμού Μήθυμνας’ που εκπροσωπεί το ΣΥΝΟΛΟ των επαγγελματιών της περιοχής, αλλά και εκπροσώπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, για δημιουργία Πύλης Εισόδου στη Πέτρα Λέσβου;”

Νέος γενικός γραμματέας ΕΟΤ ο Νίκος Καραχάλιος

Ο κ. Ν. Καραχάλιος

Με απόφαση της υπουργού Τουρισμού κας Όλγας Κεφαλογιάννη διορίστηκε νέο διοικητικό συμβούλιο στον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού.
 
Η σύνθεση του νέου ΔΣ έχει ως εξής:
  • Πρόεδρος ο κ. Κωνσταντίνος Ζήκος Δικηγόρος Παρ΄ Αρείω Πάγω,
  • Αντιπρόεδρος ο κ. Χριστόφορος Καπαρουνάκης Δικηγόρος,
  • Γενικός Γραμματέας ο κ. Νικόλαος Καραχάλιος Πολιτικός Επιστήμων.
 
Επίσης ως μέλη του ΔΣ του ΕΟΤ τοποθετούνται:
  • ο δικηγόρος κ. Μιχάλης Τριανταφυλλίδης,
  • ο επιχειρηματίας κ. Ανδρέας Φιορεντίνος,
  • η οδοντίατρος κα Σοφία Λουκέρη,
  • η δικηγόρος κα Ανδριανή Παπανδριανού,
  • ο δικηγόρος κ. Χρήστος Γάτος και
  • ο γιατρός κ. Γρηγόρης Λέων.

Η LOT μειώνει τις πτήσεις της προς Αθήνα


Μειώσεων συνέχεια. Και η LOT μειώνει τις πτήσεις της προς την Αθήνα.
Συγκεκριμένα από 28, Οκτωβρίου, 2012,η συχνότητα της γραμμής Warsaw – Athens μειώνεται από 5 σε 3 πτήσεις την εβδομάδα.
Έτσι τα προγραμματισμένα δρομολόγια απο Αθήνα διαμορφώνονται ως εξής:
Κάθε Τρίτη, LO604 ATH1535 – 1720WAW E75
Κάθε Πέμπτη και Κυριακή, LO604 ATH1535 – 1720WAW E95 47.

Πέμπτη, 30 Αυγούστου 2012

«Το Ναυάγιο των Αντικυθήρων» Το Πλοίο, οι Θησαυροί, ο Μηχανισμός


Οι επιβάτες και οι επισκέπτες του αεροδρομίου της Αθήνας, από τη Δευτέρα 3 Σεπτεμβρίου έως και τις 30 Ιανουαρίου 2013, θα έχουν την ευκαιρία να κάνουν μία πρώτη «γνωριμία» με τη σπουδαία περιοδική έκθεση του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου που  είναι αφιερωμένη στο Ναυάγιο των Αντικυθήρων.
Η έκθεση «Το Ναυάγιο των Αντικυθήρων - Το Πλοίο, οι Θησαυροί, ο Μηχανισμός» του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου, η συνοπτική παρουσίαση της οποίας θα φιλοξενείται στο αεροδρόμιο, παρουσιάζει για πρώτη φορά το σύνολο σχεδόν των αρχαιοτήτων, οι οποίες ανασύρθηκαν από το χώρο του περίφημου ναυαγίου.
Το ναυάγιο εντόπισαν σφουγγαράδες από τη Σύμη και η μερική ανέλκυσή του συνιστά την πρώτη μεγάλης έκτασης ενάλια έρευνα παγκοσμίως. Κατά την πρώτη φάση (1900-1901) την επιχείρηση ανέλαβαν οι Σύμιοι σφουγγαράδες υπό την καθοδήγηση του καπετάνιου Δημήτρη Κοντού και με τη συνδρομή πλοίων του Ελληνικού Βασιλικού Ναυτικού. Η δεύτερη φάση (1976) πραγματοποιήθηκε από την Αρχαιολογική Υπηρεσία με τη βοήθεια του ωκεανογραφικού πλοίου του J.Y. Cousteau “Καλυψώ”.  Τα ευρήματα χρονολογούνται από τον 4ο έως και τον 1ο αι. π.Χ. Μαρμάρινα και χάλκινα αγάλματα, γυάλινα σκεύη, χρυσά κοσμήματα, πλήθος κεραμικά αγγεία και χάλκινες κλίνες συνιστούσαν το φορτίο του. Μαζί με αυτά ο περίφημος Μηχανισμός, ο πρώτος ημερολογιακός και αναλογικός φορητός υπολογιστής της αρχαιότητας.

U.S. International Air Passenger Traffic Totaled 86.35 Million in First Half of 2012


OTTI Reports Total International Arrival and Departure Air Traffic up Nine Percent
Foreign Citizens and Foreign Flag Carriers Slightly Outpace U.S. Citizens and Carriers
Performance metrics reported are: total air travel (arrivals + departures), the mix of U.S. citizen and foreign citizen air travelers, U.S. flag and foreign flag carriers and top U.S. and foreign airports.
Summary of January through June 2012:
International air traffic to/from the United States (1) totaled 86.35 million passengers from January through June 2012, a nine percent increase over the same period in 2011.
U.S. citizen air travel (39.0 million) increased five percent and comprised 45 percent of all air traffic. Foreign national (non-U.S. citizen) air travelers (47.3 million) increased by 11 percent, representing 55 percent of the total market.
U.S. airlines carried 47.1 million passengers, up six percent, however their share slipped from 56 to 55 percent. Foreign flags carried 39.3 million passengers, up 12 percent from January-June 2011, increasing their share to 45 percent.
U.S. - International
Passengers (mlns)
% Chg y-o-y
Market Share
% Pt change
   U.S. Citizens
39.039
5%
45%
-2
   Foreign Nationals
47.309
11%
55%
+2





   U.S. Flag Carriers (2)
47.065
6%
55%
-1
   Foreign Flag Carriers
39.283
12%
45%
+1
International consists of overseas, Canada and Mexico regions, as follows:
Overseas air traffic accounted for 64.0 million passengers, 74 percent of all international air traffic. U.S. citizen travel (29.7 million) increased six percent and comprised 46 percent of all air traffic. Foreign national air travelers (34.3 million) increased by 12 percent, increasing market share to 54 percent, a two percentage point increase in share between 2011 and 2012.
U.S. airlines carried 33.5 million passengers, up seven percent, however their share dropped from 53 to 52 percent. Foreign flags carried 30.5 million passengers, up 11 percent from the first six months of 2011. Their traffic share increased to 48 percent.
U.S. - Overseas Regions
Passengers (mlns)
% Chg y-o-y
Market Share
% Pt change
   U.S. Citizens
29.736
6%
46%
-2
   Foreign Nationals
34.276
12%
54%
+2





   U.S. Flag Carriers
33.532
7%
52%
-1
   Foreign Flag Carriers
30.477
11%
48%
+1
Total air traffic to/from overseas regions performed as follows:
Overseas Regions
Passengers (mlns)
% of all International
   Europe
   24.667
   29%
   Asia
   13.041
   15%
   Caribbean
   9.690
   11%
   South America
   6.446
   7%
   Central America
   4.595
   5%
   Middle East
   2.965
   3%
   Oceania
   1.929
   2%
   Africa
   0.668
   1%
North American markets (Canada and Mexico) accounted for 26 percent of U.S. international air traffic flows.
U.S.-Canada air traffic accounted for 12.3 million passengers, 14 percent of all international traffic. U.S. citizen travel (2.8 million) increased six percent and comprised only 23 percent of all air traffic. Canadian and other foreign national citizen air travelers (9.4 million) increased by seven percent with their market share resulting at 77 percent.
U.S. flags carried 5.4 million passengers, up three percent, and their share dropped from 46 to 45 percent. Foreign flags carried 6.8 million passengers, up 10 percent increasing share to 58 percent.
U.S. - Canada
Passengers (mlns)
% Chg y-o-y
Market Share
% Pt change
   U.S. Citizens
2.843
6%
23%
0
   Foreign Nationals
9.445
7%
77%
0





   U.S. Flag Carriers
5.483
3%
45%
-1
   Foreign Flag Carriers
6.805
10%
55%
+1
U.S. - Mexico air traffic accounted for 10.0 million passengers, 12 percent of all U.S. - international traffic, and was up seven percent. U.S. citizen travel (6.5 million) increased three percent and comprised 64 percent of all air traffic. Foreign national air travelers (3.6 million) increased by 15 percent increasing their market share to 36 percent.
U.S. flags carried 8.1 million passengers, up two percent from last year, and their share dropped from 84 to 80 percent. Foreign flags carried 2.0 million passengers, up 33 percent increasing share to 20 percent.
U.S. - Mexico
Passengers (mlns)
% Chg y-o-y
Market Share
% Pt change
   U.S. Citizens
6.460
3%
64%
-3
   Foreign Nationals
3.589
15%
36%
+3





   U.S. Flag Carriers
8.050
2%
80%
-4
   Foreign Flag Carriers
2.000
33%
20%
+4
Top 10 Foreign Airports (Passenger Traffic to/from U.S.) June 2012 YTD:
Accounted for 43 Percent of All U.S. - International Air Traffic


Passengers (millions)
1.
London Heathrow (LHR)
6.659
2.
Toronto (YYZ)
5.058
3.
Tokyo Narita (NRT)
4.561
4.
Cancun (CUN)
3.180
5.
Frankfurt (FRT)
3.054
6.
Paris/de Gaulle (CDG)
2.848
7.
Mexico City (MEX)
2.454
8.
Incheon (ICT)
2.288
9.
Vancouver (YVR)
2.189
10.
Amsterdam (AMS)
2.027


34.318
Top 10 U.S. Airports (Passenger Traffic to/from Foreign Airports) June 2012 YTD:
Accounted for 70 Percent of All U.S. - International Air Traffic


Passengers (Millions)
1.
New York (JFK)
11.876
2.
Miami (MIA)
9.493
3.
Los Angeles (LAX)
8.301
4.
Newark (EWR)
5.646
5.
Chicago (ORD)
5.111
6.
Atlanta (ATL)
4.838
7.
San Francisco (SFO)
4.476
8.
Houston (IAH)
4.359
9.
Washington Dulles (IAD)
3.163
10.
Dallas-Ft Worth (DFW)
2.836


60.099
Top 10 Airlines Serving U.S. International Non-Stop Markets June 2012 YTD:
Accounted for 60 Percent of All U.S. - International Air Traffic


Passengers (Millions)
1.
United Airlines*
11.879
2.
American Airlines
10.763
3.
Delta Air Lines
9.721
4.
US Airways
4.055
5.
Air Canada
3.349
6.
British Airways
3.203
7.
Continental*
2.536
8.
Lufthansa
2.246
9.
Jet Blue Airways
2.006
10.
West Jet
1.904


51.662
* United Airlines and Continental merged operations on March 7th
In the immediate future OTTI will publish the June 2012 U.S. Citizen Outbound report, which contains total monthly travel, including the air segment, to Canada and Mexico. See May 2012http://www.tinet.ita.doc.gov/view/m-2012-O-001/index.html.

David Cameron applauds UK Events Industry



David Cameron has once again added his support to Britain for Events. In a letter sent to the campaign the Prime Minister “applauded the work carried out by the UK events industry and in promoting Britain.”
The Prime Minister is the latest in a number of ministers within Government to support the UK event industry’s self promotional campaign. The initiative continues to benefit from the support of Nick de Bois MP, Chair of the All Party Parliamentary Group for Events and John Penrose, Minister forTourism & Heritage.
Mr Cameron’s comments are well timed ahead of the campaign’s government briefing on Events in the Community, taking place at the House of Commons on 5th September and expected to be attended by over 20 other Members of Parliament as well as Governmental policy makers.
Once again we thank the Prime Minister for his endorsement of the campaign and the UK events industry in general.” comments Michael Hirst, Britain for Events spokesperson. “2012 has seen constant praise for the quality of our industry, yet more than ever we need the support of government at both a local and national level.”
Mr Cameron was also keen to praise the industry on its support for the GREAT campaign which he called “… a big success, not least because of the (events industry’s) valuable contribution.”
Hirst concluded, “Our relationship with VisitBritain, No.10 and the GREAT promotion has helped bring to life how, sitting across traditional tourism markets and business, innovation and skills, events as an industry can deliver for UK plc.”


Princess Cruises Announces Name of Next New Ship


Princess Cruises marked the beginning of construction of the second of its new generation of ships with the official keel laying ceremony at the Fincantieri shipyard in Monfalcone, Italy.
At the same time the line announced that the ship’s name will be Regal Princess.
The vessel, a sister ship to Royal Princess, will debut in Spring 2014. The company and shipyard officials started the countdown to the ship’s launch today as the keel – the bottommost part of the ship – was ceremoniously lowered into position in the building dock.
Just as Royal Princess was named after one of our iconic early vessels, Regal Princess also takes a name from our past that we think is well suited for this spectacular ship,” said Alan Buckelew, president and CEO of Princess Cruises. “Today’s keel laying is an exciting event as it marks a key milestone in our newbuilding program.”
Following a traditional blessing by a priest, the ship’s keel – which weighs approximately 500 tons – was moved into position by a huge crane onto the keel blocks. The computer-guided maneuver took only minutes, belying the more than 2 million man hours that will ultimately go into building the vessel. The 3,600-passenger, 141,000-ton ship will remain in the building dock until its float-out next summer.
Regal Princess will offer many of the same special features as Royal Princess, which debuts in June 2013. Among these are a greatly expanded atrium, the social hub of the ship; a dramatic over-water SeaWalk, a top-deck glass-bottomed walkway extending more than 28 feet beyond the edge of the vessel; plush private poolside cabanas that appear to be floating on the water; the new Princess Live! television studio; a pastry shop; a special Chef’s Table Lumiere, a private dining experience that surrounds diners in a curtain of light; and balconies on all outside staterooms. More information and video previews of Royal Princess are available at www.princess.com/royalprincess.
Additional details including schedules and itineraries for Regal Princess will be announced next year.




CAA publishes prosecutions data for 2011 /12

The UK Civil Aviation Authority (CAA) has published its log of prosecutions for the year 2011/12, including details of the offences prosecuted, pleas and penalties imposed by the courts.

In total during the year, the CAA undertook 16 prosecutions, resulting in fines totally in £20,050. The most common types of offences were airspace infringements and flying without the correct licences or documentation. 

Matt Lee, CAA Head of Enforcement, said: “Taking those who have committed aviation-related offences to court is not something that we do lightly, but, particularly in cases that affect public safety and consumer interest, it is essential that those who break the law are aware that prosecution is a possibility. By bringing prosecutions we hope to ensure that they do not offend again, and also to encourage others to operate legally.”

The largest fine imposed on a single defendant was £4,500 for a series of offences where a pilot undertook public transport flights without the appropriate licences or Air Operator’s Certificate.15 of the prosecutions led to fines and one offence resulted in a community sentence banning the pilot from being part of an aircraft crew for a year. 

The log can be found on the CAA website here: CAA Prosecutions 2012

airberlin and NIKI expand codeshare agreement with S7 Airlines


airberlin and NIKI are expanding their existing codeshare agreement with their Russian oneworld® partner, S7 Airlines. Since 2009 airberlin, NIKI and S7 Airlines have been operating codeshare flights connecting cities such as Dusseldorf, Berlin, Frankfurt and Vienna with Moscow, and Berlin with Kaliningrad.

The flights offered under this agreement are now being expanded to include codeshare flights to Volgograd. In the winter season 2012/2013, NIKI passengers will be able to fly from Vienna via Moscow Domodedowo to this economic centre on the lower Volga. Flights are available for booking now for departures from 28th October.

S7 Airlines has the widest domestic route network in Russia. Its fleet, which comprises 38 aircraft, is the most modern in Russia. S7 Airlines has been a member of the 
oneworld alliance since 2010

U.S. Airlines Deliver Consumers Increased Value, Record Operational Performance


A4A today announced that the largest U.S. airlines are continuing to deliver record operational performance and great customer value, despite economic challenges and rising costs that led to a $1 billion loss for the first half of 2012.
From a consumer perspective, it’s a great time to travel by air,” said A4A President and CEO Nicholas E. Calio. “We are in the safest period in aviation history; our members are delivering record on-time performance, airfares have not kept pace with inflation and customers today have greater options to choose products and services they value.”

Adjusted for inflation, recent government data shows that average round-trip domestic airfares fell 16 percent from 2000 through 2011. During the same period, the inflation rate increased more than 30 percent and the average tax burden per domestic round-trip journey rose 42 percent. “Air travel remains the most efficient and one of the least expensive ways to travel,” Calio said.

U.S. airlines in June delivered an improved on-time performance for the ninth consecutive month and the best-ever June baggage-handling results. Airlines continue to post on-time arrival rates greater than 80 percent, thanks to systemic airline changes and mild weather. Also in June,
99.67 percent of all U.S. airline passengers had their bags properly delivered, an all-time record for any June since the government began keeping records in 1988.

Gradually improving airline finances are driving job growth and an increased contribution to the economy. The Department of Transportation recently reported 18 consecutive months of job growth at the U.S. airlines. U.S. passenger airlines also are increasing their investment in new equipment with analysts predicting that more than $5 billion will be spent in 2012 on new aircraft and engines.

“Airlines continue to aggressively manage against steep cost increases, including fuel prices, which are expected to hit a record high in 2012 and continue to outpace increasing revenues,” said A4A Vice President and Chief Economist John Heimlich.

At today’s A4A state of the industry press briefing, the Massachusetts Institute of Technology released, “Productivity Trends in the U.S. Passenger Airline Industry 1978-2010,” which examines airline productivity improvements since deregulation and the benefits to air travelers.

"By making dramatic improvements in aircraft utilization, labor productivity and fuel efficiency, U.S. airlines have been able to reduce unit operating costs by more than 35 percent in real terms since deregulation in 1978, even when surging fuel prices are included," said Dr. Peter Belobaba, principal research scientist at the MIT International Center for Air Transportation. "When combined with innovations in schedule optimization and capacity planning, these cost reductions have allowed real airfares to remain about 50 percent lower than before deregulation.”

First-Half 2012 Financial Results
Net Loss: The $1.07 billion net loss (-1.5 percent net margin) includes the results of 10 U.S. passenger airlines. The -1.5 percent margin was substantially lower than the -0.4 percent lost by these carriers in the same 2011 period.
Revenue and Expenses: Operating revenue grew 8.2 percent but expenses increased 9.4 percent. Fuel costs jumped 13.1 percent compared with 2011. Fuel remained the industry’s largest cost at about 34 percent of total operating expenses.

Growth Slows Again in July


The The International Air Transport Association (IATA) announced global traffic results for July showing slower growth in both air travel and freight, but with considerable variation by region and market. 
  • July passenger demand in aggregate was 3.4% higher than the same month last year, compared to a 6.3% increase in June and average growth of 6.5% over the first half of the year. This slowdown in travel growth is being driven largely by the recent fall in business confidence in many economies.
  • July freight demand was 3.2% lower than it was in the same month last year. This is down on the 0.1% year-on-year growth rate of June. A large part of that decline was due to a comparison with a relatively strong July last year, but overall the trend in air freight is weak, in line with subdued world trade growth.
Airlines have responded to this slower growth environment by reducing the capacity added to markets, a move which has stabilized load factors at relatively high levels and provided some support for profitability in the face of high fuel prices. In July passenger capacity rose 3.6%, in line with the expansion of traffic, keeping the load factor at a relatively high 83.1%.

“The uncertain economic outlook is having a negative impact on demand for air transport,” said Tony Tyler, IATA’s Director General and CEO. “The cargo business is 3.2% smaller than it was a year ago. And passenger markets—with the exception of Africa, China-domestic and the Middle East—saw demand fall from June to July. Overall passenger demand is still up 3.4% on the previous July. But the growth trend is clearly slowing. This, along with rising fuel prices is likely to make it a tough second half of the year.” 

July 2012 vs. July 2011
RPK Growth 
ASK Growth
PLF
FTK Growth
AFTK Growth
International                    
3.5%
3.5%
83.3
-3.3%
-0.1%
Domestic
3.1%
3.8%
82.6
-2.4%
-2.2%
Total Market
3.4%
3.6%
83.1
-3.2%
-0.6%
 YTD 2012 vs. YTD 2011
RPK Growth 
ASK Growth
PLF
FTK Growth
AFTK Growth
International                    
6.8%
4.7%
78.7
-2.8%
1.6%
Domestic
4.5%
4.1%
79.4
0.6%
-1.1%
Total Market
6.0%
4.5%
78.9
-2.4%
1.0%
International Passenger MarketsJuly international passenger demand was up 3.5% compared to the year-ago period, exactly in line with a 3.5% expansion in capacity. Load factors stood at 83.3%. The slowdown becomes evident when comparing to the previous month (June) when the year-on-year rate was 7.5%. Growth on average during the first half of the year was also 7.5%. The slowdown in international air travel growth has been concentrated in the past few months, in line with the decline of business confidence. Weakness in some key domestic air travel markets has been evident for rather longer period. Only African and Middle Eastern carriers showed month-to-month growth. Carriers in all other regions reported aggregate declines for international demand for July compared to June.
  • European carriers recorded 4.8% growth (down from 7.3% in June) on international services compared to July 2011 with an average load factor of 85.7%. That was a relatively modest slowdown from the 6.5% average growth seen during the first half of the year. Despite the recession in many European home markets, airlines from the region have been able to sustain growth on long-haul markets to regions where economic growth is stronger.
  • North American airlines’ international traffic fell 2.1% year-on-year in July (after rising 1.6% in June) in part owing to decisions to trim capacity, particularly on the North Atlantic market. Compared to June (the previous month), demand contracted by 1.3%. The load factor was 86.7%, the highest among all regions.
  • Asia-Pacific carriers saw demand growth of just 0.9%. This is a major slowdown from the 5.8% recorded in the June year-on-year comparison. Moreover, compared to the previous month (June 2012), demand contracted by 1.3%. European airlines appear to be benefiting more than Asia-Pacific airlines from the recently stronger trade flows from West to East, while the Middle Eastern airlines continue to offer strong competition on long-haul markets. The downward growth trend began in the second quarter of 2012 and has now continued into the third.
  • Latin American airlines posted growth of 5.7%, second highest among the regions. The load factor stood at 82.0%. The region’s carriers, however, could not buck the slowdown trend, after average growth of 10.1% in the first half of the year. Recently key economies in the region, such as Brazil, have seen an interruption to economic growth, which has affected travel and freight.
  • Middle East carriers experienced the strongest traffic growth at 11.2% year-over-year, although this was surpassed by a 12.4% rise in capacity. Compared to June, traffic rose just 0.1%. The region’s growth trends were impacted by Ramadan, which commenced in July this year.
  • African airlines’ traffic climbed 5.2% year-on-year, below a 6.3% rise in capacity. Load factor was 73.1%, by far the lowest of any region. The continent’s airlines have seen strong growth of 10.8% on average during the first half of the year. This has partly been a rebound from the Arab Spring, but also reflects the relative success of many African economies at present.
Domestic Passenger MarketsDomestic markets also experienced slow growth, continuing the trend that began early this year. In total, traffic rose 3.1% year-on year, down from 4.2% in June. However, the slowdown was not universal, with China and Brazil recording strong growth that was offset by weakness in India and Japan.
  • China’s domestic market rebounded sharply from the slowdown earlier this year to post 9% demand growth in July, up from the 7.8% year-over-year growth seen in June. With capacity up 12.1%, load factor slipped to 84.1% from 86.5% last year.
  • Japan’s domestic market rose just 4.2% versus the year-ago period and actually slipped 1% compared to June. Capacity rose 7.9% and load factor was the lowest for any market at 58.7%. Overall the market has contracted 4% this year and is 10% smaller than pre-earthquake levels.
  • US traffic slipped 0.4% in July while capacity rose by 0.2%. Load factors dipped to 86.8% from 87.4% last year, still the highest among all the domestic markets.
  • Brazil experienced the strongest growth after China, with traffic up 8.5% on a 3.0% rise in capacity. Load factor rose to 77.7% from 73.8% last July. However growth softened compared to June, declining 2.3%.
  • Indian domestic traffic fell 1.1% compared to a year ago, the worst performance for any market, reflecting the weakening economy among other factors. After expanding at 20%-plus rates through 2010 and early 2011, the Indian market stopped growing at the end of 2011. July capacity rose 2.1%, dropping the load factor to 69.6% from 71.8% last year.
Air Freight (Domestic and International)
Air freight demand contracted 3.2% compared to July 2011 but was unchanged compared to June. Middle East carriers recorded a 16% increase in demand year-on-year but all other markets experienced declines and the small recovery seen since the end of 2011 has stagnated.

  • Asia-Pacific carriers saw a 7.6% decline in demand in July compared to the previous year, the steepest decline for any region, while capacity dipped just 4.3%. Asia-Pacific carriers have experienced virtually no growth in freight traffic since the fourth quarter of 2011. European airlines had a 3.6% decline in traffic, with a 0.9% rise in capacity. Europe’s airlines have seen only a 1% rise in demand since the 2011 fourth quarter. North American airlines had a 3.6% drop in demand, matching a similar reduction in capacity. Load factor was the lowest for any region at 32.3%.
  • Middle Eastern carriers’ 16% rise in traffic came on an 11% boost in capacity, helping raise load factors 2% points to 45.3%.
  • Latin American airlines’ demand fell 5.6%, while capacity climbed 13.9%, resulting in a load factor of 35.2%
  • African carriers’ results were not available but will return next month.
The Bottom Line“The huge success of the London Olympics was also an important reminder of the vital role that international aviation plays in bringing the world together and facilitating global mega-events. Now all eyes are on Brazil which will host the 2014 World Cup and the 2016 Olympics. And aviation will play a key role there as well,” said Tyler.

“It will take a team effort to ensure that Brazil’s aviation infrastructure is up for the challenge,” said Tyler. Brazilian aviation supports 940,000 jobs and 1.3% of GDP, while the connectivity provided by aviation supports Brazil’s emergence as a rising BRICS economy. But, despite aviation’s economic importance to Brazil, the country ranks 93rd for the quality of its air transport infrastructure in the World Economic Forum’s Travel and Tourism Competitiveness Index.

Last week IATA, working in partnership with the Latin American and Caribbean Air Transport Association and other aviation organizations, hosted the first Aviation Day in Brazil. “With a focus on global standards, industry and government looked at ways to cooperate to ensure that Brazilian aviation continues to be a key driver of growth, operating at ever higher levels of safety, security, efficiency and sustainability,” said Tyler. “What is true for Brazil is also true for the rest of the world. Aviation supports 56.6 million jobs and has a global economic impact of $2.2 trillion. Governments should treat this resource wisely, with tax regimes that do not kill growth, regulation that facilitates growth and world-class infrastructure that can efficiently accommodate growth.”