Σάββατο, 28 Ιανουαρίου 2012

Παρατηρήσεις της ΕΝΩΣΗΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΕΩΝ ΝΑΥΤΠΛΙΑΣ για το Σχέδιο Νόμου σχετικά με την απελευθέρωση του Cabotage για τα Κρουαζιερόπλοια που δεν φέρουν κοινοτική Σημαία.


Στην επιστολή για το Σχέδιο Νόμου σχετικά με την απελευθέρωση του Cabotage για τα Κρουαζιερόπλοια που δεν φέρουν κοινοτική Σημαία, απέστειλε η ΕΝΩΣΗ προς τον Άδωνη Γεωργιάδη υφυπουργό Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, με κοινοποίηση στον κ. Νικόλαο Λίτινα γενικό γραμματέα ΥΠΑΑΝ, αναφέρονται τα εξής.

Κύριε Υπουργέ,

Αναφερόμενοι στο θέμα της περίληψης παραθέτουμε τις απόψεις μας.

  1. Κατ΄αρχάς, από τον τίτλο του άρθρου 255 του σχεδίου νόμου, θα πρέπει να απαληφθεί η λέξη πλήρης, που αναφέρεται στην απελευθέρωση, διότι δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, επειδή στα άρθρα που τροποποιούνται και ιδιαίτερα στο άρθρο 2, εξακολουθούν να τίθενται κάποιες προϋποθέσεις.
  2. Επί του άρθρου 1 παράγραφος 2. Αναφορά στους όρους ασφαλείας για τα πλοία δεν υπάρχει λόγος να γίνεται με την συγκεκριμένη περίπτωση. Όλες οι ρυθμίσεις που αφορούν τους κανόνες ασφαλείας των πλοίων διεθνών πλόων διέπονται από τις Διεθνείς Συμβάσεις και εν προκειμένο από τη SOLAS, την οποία η Ελλάδα έχει κυρώση και προβλέπεται να εφαρμόζει σύμφωνα με τους οικείους Εθνικούς Κανονισμούς, που αναφέρονται στους ελέγχους των πλοίων στους λιμένες.
  3. Επί της παραγράφου α του άρθρου 2. Η Υπουργική Απόφαση που θα καθορίζει το ύψος της εισφοράς, δεν είναι σκόπιμο να έχει χρονική διάρκεια, όπως εν προκειμένο αναφέρεται η τριετία. Τούτο διότι ενδέχεται σε νωρίτερο χρόνο των τριών ετών να δημιουργηθούν άλλες συνθήκες και να υπάρξει ανάγκη μεταβολών στις ρυθμίσεις.
  4. Επί της παραγράφου β του άρθρου 3. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να γίνεται αναφορά στις ειδικότητες των ελλήνων ναυτικών που μπορούν να ναυτολογούνται επί των πλοίων αυτών.
  5. Επί της παραγράφου 2 του άρθρου 3. Διαπιστώνεται ότι εξακολουθεί να γίνεται αναφορά στην εφαρμογή των διατάξεων του Νόμου 3409/2005. Όπως είχαμε επισημάνει κατ΄επανάληψη από την κατάθεση του αρχικού νόμου, δεν θα μπορέσουν στην πράξη να επιδοτηθούν ασφαλιστικές εισφορές ελλήνων ναυτικών που υπηρετούν σε πλοία τρίτων σημαιών. Τέτοιου είδους κρατική ενίσχυση δεν μπόρεσε δυστυχώς ακόμα να εφαρμοστεί, ούτε για τα με Ελληνική Σημαία πλοία, σύμφωνα με τον αρχικό νόμο του 2005.
  6. Επί της Παραγράφου 3 του άρθρου 3. Το περιεχόμενο είναι πλεονασμός και τα θέματα των αλλοδαπών ναυτικών είναι γνωστό ότι ρυθμίζονται αποκλειστικά από την νομοθεσία του κράτους της Σημαίας.


Τη δράση δημιουργίας «Street Mall» προωθεί η ΕΣΕΕ.

Η δράση δημιουργίας υπαίθριων εμπορικών κέντρων σε κεντρικούς δρόμους των πόλεων (Open Mall/Street Mall) που έχει προτείνει και προωθεί η ΕΣΕΕ σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Εμπορίου εμπλουτίζεται συνεχώς με παρεμβάσεις των τοπικών Εμπορικών Συλλόγων.

Σκοπός της εν λόγω δράσης ήταν η ανάδειξη και αξιοποίηση των εμπορικών κέντρων των πόλεων σε ενιαία κέντρα με δυνατότητες που συνδυάζουν το πολιτιστικό ενδιαφέρον με την ψυχαγωγία, το αγοραστικό όφελος και την ποιοτική εξυπηρέτηση. Στο πλαίσιο της οικονομικής κρίσης που διανύει η χώρα μας και της σαφούς μείωσης της κατανάλωσης, η αναζήτηση νέων εργαλείων που θα ενισχύσουν τη Μμε επιχειρηματικότητα καθίσταται παραπάνω από αναγκαία.

Υπ’ αυτήν την έννοια, στόχος της ΕΣΕΕ είναι να δημιουργήσουν συνέργειες μέσα από την συνεργασία εμπορικών επιχειρήσεων σε κεντρικούς εμπορικούς δρόμους προς όφελος των καταναλωτών, με την παροχή διευκολύνσεων ανάλογων αυτών που προσφέρουν τα κλειστά εμπορικά κέντρα τύπου Mall (χώροι στάθμευσης, παιδικοί σταθμοί, άμεση ενημέρωση για εκπτώσεις και προσφορές, επιβράβευση για αγορές που γίνονται με επιπλέον εκπτώσεις, καλλιτεχνικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις). Βασικοί κόμβοι των εν λόγω πρωτοβουλιών είναι οι Εμπορικοί Σύλλογοι.

Ενδεικτικό των προτάσεων αυτών είναι η πρόταση του Εμπορικού Συλλόγου Αμαρουσίου που πρότεινε το «εργαστήρι θαυμάτων», το οποίο θα περιλαμβάνει δρώμενα δημιουργικής απασχόλησης για τα παιδιά των καταναλωτών στην περιοχή. Επίσης, από τον Εμπορικό Σύλλογο Πειραιά μεταξύ άλλων προτείνεται η γιορτή δρόμων, η διοργάνωση αμφικτιονίας και η έκθεση βιβλίου.

Είναι πολύ ενθαρρυντικό ότι πολλά μέλη επιχειρούν να εξειδικεύσουν τις παρεμβάσεις τους στις ιδιαιτερότητες της κάθε περιοχής, εντάσσοντάς τες όμως στο γενικότερο πλαίσιο του «Open Mall».

Η ΕΣΕΕ, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας, θα αναπτύξει περαιτέρω τα χαρακτηριστικά της δράσης, ώστε να παρουσιαστεί ένας οδηγό εφαρμογής συνθηκών βιωσιμότητας για την μικρομεσαία ελληνική εμπορική επιχείρηση, αλλά και ένα «έξυπνο πλαίσιο» παραγωγικής και αποδοτικής λειτουργίας κάθε τοπικής εμπορικής αγοράς.

Είναι σαφές, ότι η πολύτιμη εμπειρία που θα ληφθεί από τις προσπάθειες κάθε Εμπορικού Συλλόγου είναι η βασική παράμετρος για την τελική επιτυχία του προγράμματος.

Διοικούσα Επιτροπή της ΕΝΩΣΕΩΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΩΝ & ΦΟΡΕΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Επιτέλους πλήρης άρση του καμποτάζ

Σύμφωνα με επίσημες κυβερνητικές ανακοινώ­σεις, ενεκρίθησαν στο Υπουργικό Συμβούλιο οι τροποποιήσεις διατάξεων αναφορικά με την πλήρη άρση του καμποτάζ για τα κρουαζιερόπλοια που δεν φέρουν κοινοτική σημαία.

Την πράξη αυτή και απόφαση, η οποία ήταν αποτέλεσμα επίμονων ενεργειών και προτάσεων του χώρου της κρουαζιέρας, χαιρετίζει η Ένωσή μας και δηλώνει ότι, ως κατ’ εξοχήν εκπρόσωπος του ευρύτερου κλάδου της κρουαζιέρας, θα σταθεί κοντά στις πλοιοκτήτριες εταιρείες και τους άλλους φορείς, προκειμένου για την εφαρμογή του νέου καθεστώτος, όπως επιβάλλουν οι κανόνες της ελεύθερης διεθνούς αγοράς.

Τα οφέλη, όπως ανακοινώθηκε και από τον Πρόεδρο του κρουαζιερόπλοιων κ. Γεώργιο Γράτσο, θα είναι πολύ μεγάλα για την εθνική οικονομία της χώρας, την τοπική αγορά στην ευρύτερη περιοχή των Ελληνικών λιμένων προσεγγίσεως των κρουαζιερόπλοιων, ιδιαιτέρως της νησιωτικής χώρας και γενικότερα την αλυσίδα των δραστηριοτήτων που δημιουργούνται από τον κλάδο αυτό, με προεξέχουσα αυτή της απασχόλησης εργατικού δυναμικού.


Περισσότερα κρουαζιερόπλοια στον Πειραιά το 2012

Τo λιμάνι του Πειραιά, προσέγγισαν το 2011, 936 κρουαζιερόπλοια με 2.515.191 αφιξοαναχωρήσεις επιβατών (αύξηση 35%), ενώ για το 2012 έχουν ήδη ανακοινώσει τον κατάπλου τους στον Πειραιά 800 κρουαζιερόπλοια. Σημειώνεται ότι τη φετινή περίοδο κρουαζιέρας στο Λιμάνι του Πειραιά, εγκαινίασε το κρουαζιερόπλοιο της ΜSC, το MSC MAGNIFICA, το οποίο κατασκευάστηκε στη Γαλλία το 2010. Έχει μήκος 293,8 μ., ύψος 51,77 με 17 καταστρώματα, έχει μεταφορική ικανότητα 3.200 επιβατών και 1.100 μελών πληρώματος, με θέατρο 1.200 θέσεων, αθλητικούς χώρους, κ.ά. Έχει ειδικά διαμορφωμένη αναδιπλούμενη οροφή, ιδανική για χειμερινές κρουαζιέρες.



Στρατηγική& Επενδυτικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Ο.Λ.Π. Α.Ε.

Τις εισηγήσεις του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργου Ανωμερίτη για τα θέματα:

(α) Στρατηγική Ανάπτυξης Ο.Λ.Π. Α.Ε. για το 2012 και αποφάσεις υλοποίησης της

(β) Επενδυτικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Ο.Λ.Π. Α.Ε. 2012-2016 και

(γ) Εφαρμογή του Ν. 4024/2011

ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού.

Οι εισηγήσεις επί των τριών αυτών θεμάτων που εγκρίθηκαν είναι οι ακόλουθες:

ΘΕΜΑ 1: ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Ο.Λ.Π. Α.Ε. για το 2012 και αποφάσεις

υλοποίησής της.

Η στρατηγική ανάπτυξης του Οργανισμού για το 2012 θα κινηθεί πάνω στις ακόλουθες κατευθύνσεις:

Β. Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων.

β.1.) Το 2012 πέραν των ήδη αποφασισθέντων μεταβολών (λόγω ISPS και αναπροσαρμογής τριετίας) ουδεμία άλλη τιμολογιακή πολιτική θα υπάρξει.

β.2.) Οι επενδύσεις έχουν ολοκληρωθεί και δεν απαιτούνται νέες.

β.3.) Δημιουργία επενδυτικών προτάσεων για αξιοποίηση του χώρου ΟΔΔΥ και ανακατασκευή των χώρων της Τεχνικής Βάσης.

Γ. Σταθμοί Αυτοκινήτων (CarTerminal).

γ.1.) Δεν αντιμετωπίζονται τιμολογιακές προσαρμογές.

γ.2.) Ανάπτυξη νέων θέσεων στον Προβλήτα Ηρακλέους έναντι κατάργησης του Γ1 προβλήτα.

γ.3.) Περεταίρω βελτιώσεις χερσαίων υποδομών.

γ.4.) Οι σχεδιασμοί νέων έργων του επενδυτικού προγράμματος 2011-2015 θα ισχύουν όπως αυτοί διαμορφώθηκαν πέρυσι..

Δ. Ακτοπλοΐα.

δ.1.) Συνεχής εκσυγχρονισμός των χερσαίων και λιμενικών υποδομών.

δ.2.) Σταθερή τιμολογιακή πολιτική το 2012.

Ε. Ναυπηγοεπισκευαστικοί χώροι.

ε.1.) Σταδιακή απόσχιση κλάδου από ΟΛΠ Α.Ε. προς ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε.

ε.2.) Αύξηση ΜΚ της ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε.

ε.3.) Νέο λειτουργικό μοντέλο στο λιμάνι Ηρακλέους (ενοποίηση χώρων).

ε.4.) Ενίσχυση πολιτικών ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε., ώστε να καταστεί ουσιαστικός εταίρος ως Φορέας της Ζώνης για την προσέλκυση πλοίων ναυτιλιακών εταιριών, σύναψης εταιρικών συμμαχιών και πλήρους εκμετάλλευσης χερσαίων χώρων και δεξαμενών.

ΣΤ. Αξιοποίηση Περιουσίας.

στ.1) Άμεση συγκρότηση της Δ/νσης Περιουσίας για την Αξιοποίηση της περιουσίας του ΟΛΠ Α.Ε.

στ.2) Νέα πολιτική Μετόχων στα πλαίσια του Χ.Α.Α. και της Ε.ΛΙΜ.Ε.

Ζ. Ενεργοποίηση της θυγατρικής εταιρίας Συνδυασμένων Μεταφορών και Υποδομών.

ζ.1.) Επέκταση των εργασιών της προς την κατεύθυνση της ανάπτυξης και λειτουργίας λιμένων κρουαζιέρας

ζ.2.) Παροχή τεχνογνωσίας αρχικά στα λιμάνια της Ε.ΛΙΜ.Ε και στα λιμάνια κρουαζιέρας και

ζ.3.) Σύναψη Προγραμματικών Συμφωνιών με όσα λιμάνια επιζητούν ωρίμανση και κατασκευή έργων.

Η. Προσαρμογή της Οργανωτικής Υποδομής του ΟΛΠ Α.Ε.

Θα κατατεθεί νέος ΚΕΟΛ ο οποίος θα εγκριθεί εντός του Ιανουαρίου 2012, ώστε το οργανωτικό και λειτουργικό μοντέλο του ΟΛΠ Α.Ε. να καταστεί πιο λειτουργικό. Το νέο Οργανόγραμμα, θα δοθεί στα συνδικάτα για διαβούλευση και έκφραση γνώμης.

Θ. Αττικό Λιμενικό Σύστημα.

Στα πλαίσια των μελετών που έχουν κατατεθεί και της νομοθετικής πρωτοβουλίας της Κυβέρνησης αναμένεται η ενεργοποίηση της ενοποίησης των λιμένων της Αττικής (Πειραιά, Λαυρίου, Ελευσίνας και Ραφήνας), υπό τον ΟΛΠ Α.Ε.

Ι. Ανεξάρτητη “Αρχή Λιμένων Ελλάδος”.

Ο ΟΛΠ A.E. υποστηρίζει τη συγκρότηση Α.Α.Λ., η οποία θα επιλύει θέματα (α) μεταξύ Λιμένων, (β) μεταξύ χρηστών και Λιμένων και (γ) μεταξύ των χρηστών λιμένων για θέματα θαλασσίων μεταφορών.

ΙΑ. “Αρχή Λιμένος” κατά λιμάνι ή λιμενικό σύστημα.

Ο ΟΛΠ Α.Ε. έχει μελετήσει και θα συμβάλει στη διαμόρφωση του διαχωρισμού κάθε ενότητας λιμενικών υπηρεσιών σε (α) Αρχή Λιμένος, η οποία θα αναλάβει όλες τις δημοσίου χαρακτήρα υπηρεσίες, οι οποίες ασκούνται στα λιμάνια (β) Τομείς Εκμετάλλευσης (επιχειρηματικές δραστηριότητες).

Άποψη του ΟΛΠ Α.Ε. είναι ότι στην “Αρχή” πρέπει να συγκεντρωθούν όλες οι μη παραχωρούμενες σε τρίτους υπηρεσίες δημοσίου χαρακτήρα, ενώ στους Τομείς μπορούν να ενταχθούν όλες οι επιχειρηματικές δραστηριότητες, οι οποίες θα δύνανται, ιδιαίτερα ως νέες λιμενικές υποδομές, να παραχωρούνται σε τρίτους.

ΙΒ. Νέες ευρύτερες υποδομές Λιμένος / Πόλης / Περιφέρειας βάσει του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αττικής 2021.

Για το θέμα αυτό ο ΟΛΠ Α.Ε. κατέθεσε τις απόψεις του στον ΟΡΣΑ, το Δήμο Πειραιώς και την Περιφέρεια Αττικής, επικεντρώνοντας το ενδιαφέρον του σε ευρύτερης σημασίας για το λιμάνι έργα όπως η ολοκλήρωση του οδικού άξονα Δυτικής Αιγάλεω – Σχιστού – Πειραιάς, η υπογειοποίηση γραμμών ηλεκτρικού (ΗΣΑΠ) από Ν. Φάληρο (και πριν) μέχρι το λιμάνι, η ολοκλήρωση Μετρό από Χαϊδάρι προς Πειραιά, η ολοκλήρωση σιδηροδρομικής διασύνδεσης Θριασίου – Ικονίου και δημιουργίας γραμμής Προαστιακού από ΣΚΑ μέχρι Ικόνιο, υποθαλάσσια οδική σήραγγα σε είσοδο λιμένος, οδικές σήραγγες κάτω από περιοχές της πόλης του Πειραιά κ.λ.π..

Ι.Γ. Λιμενοβιομηχανική Περιοχή Λιπασμάτων.

Ο ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος είναι ιδιοκτήτης 117 παραθαλάσσιων στρ. στο σύνολο των 660 στρ. της περιοχής, επιδιώκει (α) τη σύσταση Εταιρίας Ειδικού Σκοπού με όλους τους συνιδιοκτήτες και το Δήμο Δραπετσώνας – Κερατσινίου για την εκμετάλλευσης του χώρου αυτού (β) την ανάθεση μέσω της εταιρίας σε διεθνή Οίκο της τελικής μελέτης Ανάπλασης (έχουν προηγηθεί ήδη άριστες και σημαντικές) και (γ) τη δημιουργία στον βόρειο θαλάσσιο χώρο του λιμένος (από Μώλο Κράκαρη μέχρι Ακροκέραμο) ορισμένων θέσεων επιβατικών πλοίων, κυρίως όμως σκαφών θαλάσσιου τουρισμού και mega-yachts.

Ι.Δ. Επέκταση και Ενίσχυση Φιλοπεριβαλλοντικών πολιτικών.

1.ι.δ.) Ολοκλήρωση πολιτικών ανάπτυξης πρασίνου και στο εμπορικό λιμάνι.

2.ι.δ.) Ολοκλήρωση πολιτικών λειτουργίας φωτοβολταϊκών πάρκων.

3.ι.δ.) Ολοκλήρωση δικτύων λυμάτων.

4.ι.δ.) Ενίσχυση πολιτικών ελέγχου ρύπων.

Ι.Ε. Δημιουργία Συστήματος Χώρων Στάθμευσης εντός λιμενικής περιοχής.

1.ι.ε.) Κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης εντός του χώρου της Πολιτιστικής Ακτής.

2.ι.ε.) Ανακατασκευή υπόγειου parking στην Πλατεία Καραϊσκάκη.

3.ι.ε.) Απαγόρευση στάθμευσης εντός ζώνης, πλην ορισμένων περιοχών ελεγχόμενης στάθμευσες για φορτηγά και Ι.Χ.

4.ι.ε.) Ειδικές ζώνες στάθμευσης για οχήματα φορτοεκφόρτωσης.

Ι.ΣΤ. Αναβάθμιση Περιοχής Πλατείας Καραϊσκάκη.

1.ι.στ.) Αναβάθμιση (εξ’ ιδίων ή με παραχώρηση του υπογείου parking)

2.ι.στ.) Ανακατασκευή με συνυπογραφές λοιπών ιδιοκτητών του “τετραγώνου Γιαννουλάτου”.

3.ι.στ.) Ανακατασκευή Πλατείας Καραϊσκάκη.

Ι.Ζ. Πολιτιστική Ακτή.

Άμεση εφαρμογή όλων των σχεδιασμένων πολιτικών υλοποίησης του έργου αυτού

Α. Κρουαζιέρα

1. Υποδομές

1.α) Ολοκλήρωση μέχρι το Μάιο 2012 των δύο νέων θέσεων πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων κατά το μήκος της Ακτής Μιαούλη. Το έργο ήδη εκτελείται, έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ (ΠΕΠ Αττικής) για χρηματοδότηση και έχει εγκριθεί από το Δ.Σ., την ΕΣΑΛ και το Ελεγκτικό Συνέδριο. Με την ολοκλήρωση του έργου δημιουργούνται πρόσθετοι χερσαίοι χώροι 8.700 τμ.

1.β) Δημιουργία και λειτουργία τον Απρίλιο 2012 του Σταθμού Επιβατών Β΄ στην Ακτή Θεμιστοκλέους στο Λιμένα Λέοντος. Ο νέος υπερσύγχρονος Σταθμός Β΄ 5.400 τ.μ., θα εξυπηρετεί όλους τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων, τα οποία θα προσδένουν στο Λιμένα Λέοντος (από το άγαλμα του λιονταριού μέχρι το πράσινο φανάρι του προλιμένα).

1.γ) Άμεση μετατροπή του πενταγωνικού κτιρίου της “Παγόδας” σε Σταθμό επιβατών Γ΄ (Σταθμός Επιβατών Μιαούλη) 3.200 τμ. Ο Σταθμός θα λειτουργήσει τον Μάϊο 2012 και θα εξυπηρετήσει τα κρουαζιερόπλοια της Ακτής Μιαούλη και ένα της Ακτής Αγίου Νικολάου.

1.δ) Δημιουργούνται νέες θέσεις στάθμευσης για πούλμαν, ταξί και Ι.Χ. και στους 3 πλέον Σταθμούς Επιβατών του Λιμένα Κρουαζιερόπλοιων.

1.ε) Αρχές του 2012 ξεκινούν οι δημοπρατήσεις των έργων επέκτασης του Λιμένα Κρουαζιέρας για τη δημιουργία 6 νέων θέσεων πρόσδεσης πλοίων νέας γενιάς. Για το έργο αυτό εδόθη η έγκριση της ΕΣΑΛ, ολοκληρώθηκαν οι κυκλοφοριακές μελέτες, οι τεχνικές μελέτες του ΕΜΠ, παραδόθηκε η cost benefit analysis από την Τράπεζα Πειραιώς, υποβλήθηκαν οι φάκελοι στο ΕΣΠΑ καθώς και οι τελικές μελέτες περιβαλλοντικών όρων.

Τα πιο πάνω σημαίνουν ότι το 2012:

* Ο Πειραιάς θα διαθέτει 11 θέσεις πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων (έναντι 9 θέσεων).

* Τρεις Σταθμούς Επιβατών συνολικής έκτασης 11.200 τ.μ, (έναντι 2.500 τμ) ικανούς να εξυπηρετήσουν ημερησίως 20.000 επιβάτες κατανεμημένους χωρικά σε 3 διαφορετικά σημεία του λιμανιού.

* Πολλαπλές πύλες ελέγχου X΄- Rays και τριπλάσιους ιμάντες μεταφοράς αποσκευών.

2. Τιμολογιακή πολιτική.

2α) Συγκροτημένη τιμολογιακή πολιτική με τιμές κατά 30 % χαμηλότερες όλων των λιμανιών κρουαζιέρας της Μεσογείου.

2β) Σύστημα εκπτώσεων για μεγάλους πελάτες, ειδικές κατηγορίες πολιτών και εποχικότητα.

2γ) Ο ΟΛΠ Α.Ε., προσδιορίζει την τιμολογιακή του πολιτική για τα έτη 2013, 2014, 2015 και 2016 (μέχρι δηλαδή να ολοκληρωθεί το επόμενο πακέτο υποδομών και αναδομών) βάσει της οποίας θα διατηρήσει τα τιμολόγια του σταθερά, αναπροσαρμοζόμενων ετησίως μόνο κατά τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του προηγούμενου έτους.

3. Νέα πολιτική παραχώρησης θέσεων μόνιμης πρόσδεσης και κανόνων προτεραιοτήτων κατά τον ελλιμενισμό.

Συνέντευξη Ανωμερίτη για την κρουαζιέρα

Τα αποτελέσματα για τον τομέα Κρουαζιέρας του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κατά το 2011 και τις πολιτικές κρουαζιέρας του Οργανισμού για τα επόμενα έτη, παρουσίασε σε συνέντευξη τύπου ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης.

1. Τα κρουαζιερόπλοια τα οποία κατά το 2011 προσέγγισαν τα λιμάνι του Πειραιά ανήλθαν σε 936, έναντι 823 του 2010, παρουσιάζοντας αύξηση 13,73%.

2. Οι αφιξοαναχωρήσεις επιβατών κρουαζιέρας το 2011 ανήλθαν σε 2.515.191 έναντι 1.864.657 του 2010, παρουσιάζοντας αύξηση 650.534 επιβατών ήτοι 34,89%.

3. Οι επι-αποβιβασθέντες επιβάτες στον Πειραιά (homeporting) ανήλθαν σε 454.387 (+6.63%) και transit σε 2.060.804 (+43,26%).

4. Οι μεταβολές 10ετίας (2002 – 2011) ανήλθαν για τους επιβάτες home σε 198% και για τις διελεύσεις transit σε 339%.

5. Υποδομές

· Το 2011 εκσυγχρονίστηκε ο Σταθμός Επιβατών Κρουαζιέρας Α’ (Αγίου Νικολάου), έκτασης πλέον 6.300 τ.μ.

· Τον Απρίλιο 2012 παραδίδεται ο νέος Σταθμός Επιβατών Κρουαζιέρας Β’ (Θεμιστοκλέους), έκτασης 5.200 τ.μ.

· Τον Μάιο 2012 παραδίδεται ο νέος Σταθμός Επιβατών Κρουαζιέρας Γ’ (Μιαούλη), έκτασης 3.200 τ.μ στον χώρο της πενταγωνικής αποθήκης της «Παγόδας».

  • Τίθενται σε λειτουργία νέες πύλες ελέγχου, ταινιόδρομοι αποσκευών, οχήματα μεταφοράς επιβατών και αποσκευών, θέσεις στάθμευσης οχημάτων, πούλμαν, ταξί κ.λ.π.

· Τον Μάιο 2012 παραδίδεται το νέο κρηπίδωμα «Μιαούλη» για δύο νέες θέσεις πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων, έκτασης πρόσθετων κρηπιδωμάτων 8.700 τ.μ.

· Το 2012 ξεκινάει το έργο της επέκτασης του νέου λιμένα πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων για 6 νέες θέσεις πλοίων νέας γενιάς. Ήδη ολοκληρώθηκαν όλες οι απαιτούμενες μελέτες και άδειες και το έργο θεωρείται πλήρως ώριμο.

6. Πολιτικές

· Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. αποφάσισε να διατηρήσει για τα έτη 2013, 2014, 2015 και 2016 (έτος ολοκλήρωσης υποδομών νέου λιμένα) τα τιμολόγια του σταθερά με ετήσια αναπροσαρμογή μόνο κατά τον δείκτη τιμών καταναλωτή, χωρίς άλλες μεταβολές ή προσαυξήσεις.

· Καθιέρωση τιμολογίου μεγάλων πελατών

· Καθιέρωση ειδικών εκπτώσεων (5% - 30%)

· Θέσεις προαναγγελίας και προτεραιότητας στην προσέλευση και προσέγγιση.

· Καθιέρωση σταθερών θέσεων πρόσδεσης για μεγάλους πελάτες.

· Κοινό check-in στα τερματικά αεροδρόμιου-λιμένος.

Από τα πιο πάνω συνάγονται τα ακόλουθα:

α. Ο τομέας κρουαζιέρας καθίσταται πλέον μια από τις πιο σημαντικές δραστηριότητες του Ο.Λ.Π. Α.Ε.

β. Με βάση τις θέσεις ελλιμενισμού (ΙΙ) ο Πειραιάς παραμένει το μεγαλύτερο λιμάνι κρουαζιέρας της Μεσογείου.

γ. Το λιμάνι κρουαζιέρας του Ο.Λ.Π. Α.Ε. παραμένει τιμολογιακά κατά 30% φθηνότερο από όλα τα λιμάνια της Μεσογείου.

δ. Οι χώροι εξυπηρέτησης επιβατών κρουαζιέρας (passenger terminal) αυξάνονται από 5.900 τ.μ. σε 11.200 τ.μ. εντός του 2012.

Σχολιάζοντας τις θέσεις ελαχίστων προτάσεων για τη δημιουργία νέου λιμένα κρουαζιέρας στο Φαληρικό Δέλτα, ο κ. Γ. Ανωμερίτης δήλωσε: «Από τα αρχαία χρόνια του Θεμιστοκλή μέχρι τα μετά την Εθνική Ανεξαρτησία χρόνια του Όθωνα, από πλευράς ορισμένων Αθηναίων ετίθετο το ερώτημα αν το επίνειο της Αθήνας έπρεπε να είναι το Φάληρο ή ο Πειραιάς. Το θέμα αυτό έχει ιστορικά επιλυθεί με τεράστιες επενδύσεις, οι οποίες στο μεταξύ έγιναν στον Πειραιά. Όσοι το επαναφέρουν παραγνωρίζουν: (α) τα ρηχά ισοβαθή της περιοχής Φαλήρου/Φλοίσβου απαγορευτικά για προσέγγιση μεγάλων πλοίων, (β) την απόληξη δύο ποταμών στον όρμο Φαλήρου, (γ) τη χρησιμοποίηση της περιόδου ως στίβου ναυταθλητικών ομίλων, (δ) τη χρησιμοποίηση της περιοχής ως κέντρου θαλάσσιου τουρισμού με 4 μεγάλες χωροθετημένες μαρίνες, (ε) λόγω ανάπλασης του ολυμπιακού θαλάσσιου μετώπου από ΣΕΦ έως Φλοίσβο ως χώρου περιπάτου και αναψυχής, (στ) του χαρακτηρισμού της περιοχής ως αμιγώς οικιστικής και τέλος (ζ) λόγω των θαλασσίων συνθηκών της περιοχής, αφού με νότιους ανέμους έχει μετρηθεί κυματισμός 4-6 μ. χωρίς φυσικά να υπολογίσει κανείς το οικονομικό κόστος της δημιουργίας νέου λιμένα και των απαιτούμενων πανάκριβων χερσαίων χώρων και υποδομών. Ο Πειραιάς και το λιμάνι του αποτελούν το μοναδικό χώρο για ανάπτυξη κρουαζιέρας στην Αττική.

Όπως αποδέχεται και ο Οργανισμός Αθήνας στο σχέδιο του για το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αττικής 2021, ο μόνος μικρού μεγέθους συμπληρωματικός χώρος κρουαζιέρας θα μπορούσε να κατασκευασθεί στο Λαύριο υπό προϋποθέσεις, σε καμιά όμως περίπτωση στον Φαληρικό Όρμο».


Αέρας Ανανέωσης στο Hilton Park Nicosia

Το Hilton Park Nicosia, το ξενοδοχείο που εδώ και δεκαετίες πρωταγωνιστεί στις κοινωνικές και επαγγελματικές εκδηλώσεις της Λευκωσίας, προχωρεί σε ανακαίνιση ανεβάζοντας ουσιαστικά τον πήχη της φιλοξενίας στην Πρωτεύουσα.

Η αισθητική του Hilton Park αλλάζει ριζικά με τα ολοκαίνουργια δωμάτια του να υποδέχονται τους φιλοξενούμενους τους σε μια εντελώς διαφορετική και ζεστή ατμόσφαιρα και ένα καινούργιο διάκοσμο σε γήινα χρώματα αναβαθμίζοντας σημαντικά το επίπεδο φιλοξενίας.

Πέραν όλων των δωματίων του ξενοδοχείου, και το κεντρικό του ballroom, η αίθουσα Ledra, θα ανακαινιστεί και ανανεωθεί ολοκληρωτικά με νέα χρώματα, εξοπλισμό και μια ουσιαστικά νέα ατμόσφαιρα για εκδηλώσεις επιπέδου. Σημειώνεται ότι το κεντρικό ballroom του ξενοδοχείου, συνολικού εμβαδού 1100 τ.μ. αποτελεί τη μεγαλύτερη αίθουσα με απρόσκοπτη θέα για τη διοργάνωση συνεδρίων, γαμήλιων δεξιώσεων, πάρτι και άλλων εκδηλώσεων, με υπηρεσίες οπτικοαουστικών μέσων και παροχή κάθε διευκόλυνσης.

Στο ανακαινισμένο Hilton Park Nicosia προστίθενται και νέες ολοκαίνουργιες συνεδριάσεων και εκδηλώσεων καθώς και επιχειρηματικό κέντρο που παρέχει κάθε διευκόλυνση σε συνέδρους καθώς και τους φιλοξενούμενους του ξενοδοχείου. Στις ανακαινίσεις συμπεριλαμβάνεται επίσης και το εστιατόριο Olympia όπου αλλάζει όλος ο διάκοσμος και η αισθητική συμβάλλοντας έτσι στην ολική αναβάθμιση του ξενοδοχείου

ΥΠΑΙΘΡΟΣ 2020: μια πρόταση της ΠΕΝΑ

Την ανάγκη να διαμορφωθούν συνθήκες ευρείας συναίνεσης των Κοινωνικών Εταίρων ώστε να προσδιορισθεί η στρατηγική για την ανάπτυξη της ελληνικής υπαίθρου και η απαραίτητη θεσμική, τεχνική & οικονομική υποστήριξη από την πολιτεία, διετύπωσε το Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ένωσης Νέων Αγροτών-ΠΕΝΑ, κατά το διευρυμένη συνεδρίαση του στις 17 Δεκ 2011, στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών.

Στην πρώτη αυτή διερευνητική συνεδρίαση συνέβαλλαν μεταξύ άλλων με προστάσεις τους η κα Ελένη Αλευρίτου (ΕΚΠΟΙΖΩ), η κα Κωνσταντίνα Μπόγρη (ΥΠοΤ), ο κ. Γεώργιος Λώλης (ΓΕΩΤΕΕ), ο κ. Παναγιώτης Παπαδάκης, ο κ. Δημήτρης Μιχαηλίδης, ο κ. Ανδροκλής Γιάτσογλου (ΑΓΡΟΡΑΜΑ), ο κ. Λεωνίδας Πολυμενάκος (ΠΕΝΑ), ο κ. Βασίλειος Κόλλιας και ο κ. Παναγιώτης Γκιοργκίνης.

Η πρόταση ΥΠΑΙΘΡΟΣ 2020, αφορά στην δημιουργία μιας νέας γενιάς επαγγελματιών αγροτών, ικανής, με οργανωμένη συλλογική δράση σε τοπικό, περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο και, με την μεγαλύτερη δυνατή αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, να προσφέρει αγροτικά προϊόντα πιστοποιημένων προδιαγραφών, που θέλουν οι καταναλωτές, και ανταγωνιστικού κόστους, τα οποία θα προσδιορίζουν, ανά μονάδα προϊόντος την μικρότερη συνολική περιβαλλοντική επιβάρυνση και την μεγαλύτερη δυνατή παραγωγή δημόσιων περιβαλλοντικών αγαθών.

Η πρωτοβουλία της ΠΕΝΑ ήρθε σαν φυσικό επακόλουθο της έντονης κινητικότητας που παρουσίασε η ΠΕΝΑ το 2011, με 170 περίπου εκδηλώσεις σε όλη την Ελλάδα, από την οποία διαπιστώθηκε η ανάγκη, όπως την είχε καταγράψει ο ΔΡ Φ. Βακάκης σε επιστολή του πριν ένα χρόνο προς την ΠΕΝΑ.

Δευτέρα, 9 Ιανουαρίου 2012

23.11.2011

Η εφαρμογή «ATH airport» για smartphones επεκτείνεται

Πληροφορίες για το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών σε πραγματικό χρόνο

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών συνεχίζοντας να αναπτύσσει ηλεκτρονικές υπηρεσίες για τους επιβάτες και τους επισκέπτες του, ανακοίνωσε την επέκταση της επιτυχημένης εφαρμογής «ATH airport» για iPhone.

Τώρα και σε συσκευές με τα ακόλουθα λειτουργικά:

· Android

· Windows Phone 7

· Symbian

Το «ATH airport» προσφέρει στους χρήστες των δημοφιλών smartphone συσκευών, ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο για τις πτήσεις από/προς το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, καθώς και πληροφορίες για τις αεροπορικές εταιρείες, την πρόσβαση στο αεροδρόμιο, τους χώρους στάθμευσης και τα καταστήματα του αεροδρομίου, ανεξάρτητα από τη mobile πλατφόρμα του κάθε χρήστη.

Η εφαρμογή διατίθεται δωρεάν, μέσω του αντίστοιχου market του κινητού σας, αναζητώντας το «ATH airport».

Η αναλυτική περιγραφή της εφαρμογής, καθώς και οι σύνδεσμοι για τα markets & stores όπου διατίθεται, υπάρχουν στην ιστοσελίδα του ΔΑΑ, στην ακόλουθη σύνδεση:

http://www.aia.gr/mobileapps

Κυριακή, 8 Ιανουαρίου 2012

Έλληνας «στο τιμόνι» του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων

Οι επικεφαλής των αεροδρομίων όλου του κόσμου εξέλεξαν ομόφωνα το Γενικό Διευθυντή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, κ. Γιάννη Παράσχη, ως Πρόεδρο για την επόμενη διετία. H εκλογή ανακοινώθηκε την 1η Νοεμβρίου 2011, κατά τη Γενική Συνέλευση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων (Airports Council International ACI-World), στο Μαρακές.

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Αεροδρομίων (ACI World) – η «φωνή» των αεροδρομίων του κόσμου – είναι η επίσημη παγκόσμια ένωση αεροδρομίων και αριθμεί 580 μέλη, τα οποία εκπροσωπούν 1.650 αεροδρόμια σε 179 χώρες. Tο ACI World έχει οργανώσει τις δραστηριότητές του ανά τον κόσμο σε 5 γεωγραφικές περιοχές (Ευρώπη, Αφρική, Ασία, Λατινική Αμερική/Καραϊβική, Βόρειο Αμερική/Ειρηνικό) και τα αεροδρόμια-μέλη του εξυπηρετούν άνω του 96% της παγκόσμιας επιβατικής αεροπορικής κίνησης, ενώ το 2010 υποδέχθηκαν πάνω από 5 δισεκατομμύρια επιβάτες.

Ο κ. Παράσχης υπήρξε από το Νοέμβριο του 2009 Αντιπρόεδρος του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI World), ενώ επίσης διετέλεσε για 2 συνεχόμενες θητείες (2007-2009) Πρόεδρος του Συμβουλίου Αεροδρομίων Ευρώπης (ACI Europe). Ο κ. Παράσχης διαδέχεται στην Προεδρία του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αεροδρομίων τον Πρόεδρο του Αεροδρομίου του Σίδνεϊ, κ. Max Moore- Wilton. Αντιπρόεδρος εξελέγη ο εκπρόσωπος των Η.Π.Α., κ. Frederic Piccolo.

Eurozone Crisis Biggest Risk to Profits
Regional Differences Widen

Geneva –The International Air Transport Association (IATA) announced revisions to its industry outlook. For 2011, profitability remains weak but unchanged at $6.9 billion for a net margin of 1.2%. Looking ahead to 2012, IATA downgraded its central forecast for airline profits from $4.9 billion to $3.5 billion for a net margin of 0.6%.

The Eurozone crisis puts severe downside risk on the 2012 outlook as illustrated by the recently published OECD economic outlook. In a worst case scenario, should the Eurozone crisis evolve into a full-blown banking crises and European recession, IATA estimates that the global aviation industry could suffer losses exceeding $8 billion in 2012.

“The biggest risk facing airline profitability over the next year is the economic turmoil that would result from a failure of governments to resolve the Eurozone sovereign debt crisis. Such an outcome could lead to losses of over $8 billion—the largest since the 2008 financial crisis,” said Tony Tyler, IATA’s Director General and CEO.

2011

“The global forecast for 2011 is unchanged at $6.9 billion. But regional differences have widened, reflecting the very different economic environments facing airlines in different parts of the world. And the overall margin of 1.2% tells you just how difficult the battle for profitability in this business is,” said Tyler.